赚钱的，而汽车制造商正在为生存而战。 由施密特Bertel首席执行官Sinamotive集团（香港）有限公司。

你认为股市是坏？ 看看汽车市场。 空陈列室。 奖励，不煽动的兴趣。 这是最糟糕的一年中汽车销售几十年来，特别是在美国和欧洲。 在2008年9月，美国新汽车销售坠毁，达到创纪录的低点。 首次在15年以上，每月美国市场的销售额低于100万美元。 工业销售喝醉酒的27 ％至964873辆。 同样 ，欧洲新的汽车市场有望下降到最低水平，超过十年 。

在欧洲，新的汽车销售下降，但下降较少大大超过在美国的欧洲并不依赖了汽车融资的美国和作为一名观察员所说的那样， “在德国停止驾驶，他们将而停止进食。 ” 分析人士预计的下降，西欧销量的5 ％ ， 2008年3.5 ％ ， 2009年。 西欧和美国，预计报告约14万美元的新汽车销量在2008年与展望持平至低于2009年。业内人士，如渡边捷昭，总统是世界上最大的汽车制造商，丰田，认为人数甚至可能较低。 渡边最近表示， 美国新的汽车销量可能会到今年年底，远远低于1400万美元。

美国工业销售可能会“崩溃” ，到2009年， 第纳尔电力＆ Associates的告诫。 标准普尔警告说，有可能破产的通用汽车和福特汽车“ ，因为迅速削弱国家的大多数全球汽车市场”和疲弱的资本市场条件。 福特和通用汽车公司立即否认 ，他们可能申请破产。 相反， 通用汽车公司是在合并谈判与克莱斯勒之后， 眉来眼去结束了与福特 -因为他们以前多次，没有以往任何时候都完善婚姻。

你怎么能赚钱的汽车在这样一个危险的世界？ 远离汽车销售。 开始销售汽车零部件。 虽然人们可以毫不拖延地购买新的车辆，直到次变得更好，人民仍然要开车上班或购物中心。 在恶劣的时间，人们保持更长的旧汽车。 这是帮助有车越来越再用的生活。 目前 ， 平均年龄为所有汽车在德国的街道是8.4年。 10 ％的德国的汽车已超过16岁。 根据最近的一项研究，该停车场在欧洲将从目前约200万至2.75亿美元， 2025年。 这项研究还预测，平均年龄为汽车在欧洲的街道将上升到10.2岁到2025年。 在新的欧洲国家，平均年龄为汽车预计将增长到14岁，到2025年。

如果您是在业务的老年人服务车，您正在寻找一个富矿带。 没有花费更多的服务和维修超过业主老人辆。 根据最近的DAT - Veedol报告，平均每年支出的维修和保养，德国的汽车车主小于2岁的109欧元。 业主的汽车老年人超过6年花费近500欧元每年的保养和维修。 华尔街日报赞同： “随着越来越多的消费者暂缓购买新汽车，他们更修理。 ” 在德国， 58 ％以上的汽车8年已不再服务于新的汽车经销商的一项研究说。 新的汽车经销商正在迅速失去其盈利后，销售业务。 作为老年人汽车受到更多的磨损，支出为服务和维修均远高于新车（其中大法案所涉及的保修反正。 ）

业主汽车的老年人可能会花费更多，但他们明智地花钱。 业主老年人汽车价格敏感。 价格修复的法案应符合价值的汽车。 关键解开这个市场的高品质，价格竞争力的部分。

凡来源这些高品质，价格竞争力的零部件？ 主要来自中国。 中国是世界上最大的出口国的汽车零部件。 世界各地汽车制造商已收购其部分在中国多年。 日本，欧洲和美国汽车制造商代码部分用于生产在本国市场的中国。 根据该报告，通用汽车公司购买2000万个零部件来自190个中国供应商，并经历了没有质量问题，在过去的一年。 更重要的是，大多数品牌的部分已经在中国制造的。

现在比以往任何时候，采购汽车零部件在中国生产用美元和美分：

-金属价格上涨，经历了疯狂的运行，在2 008年上半年，已经下跌7月以来。 在2008年10月，铝下降到了 31 个月新低的健康状况恶化的汽车产业。

-钢材价格也在下降。有 报道说，恐慌性抛售投机的立场正在释放。福布斯援引一位分析师说 ，谁钢材价格的“下跌很难快速的经济体的美国和欧洲的恶化和经济增长放缓在中国。 “

-房价的集装箱航运正在急剧下降。 “仅仅12个月前运营商正在创纪录的利润在亚欧贸易。但是，从2008年夏天，运费率已下降， ”尼尔说，德克尔，编辑的年度集装箱市场回顾与展望2009分之2008为总部设在伦敦的德鲁里航运顾问。

-即使原来红火的中国正在降温略有下降。 国内汽车销量将最有可能看到2008年的增长率不足10 ％ ， 最近的一份报告由中国汽车工业协会说。 中国经历了两位数的增长速度在年前。 减少国内需求的OEM零件，预计适用于更多的价格压力零件制造商。

前此背景下，许多维修连锁店及批发商在欧洲和美国正在准备自己的私人标签的部分线路，在中国采购。 有一个潜在的巨大的利润。 许多地方可在中国采购的一小部分的欧洲和美国的零售价格。

人们可能推迟购买新车的同时，但他们不会停止驾驶。 至于他们的汽车上了年纪，并看到更多的磨损，他们需要更多的零件。

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