Tjäna pengar med medan bilföretag kämpar för sin överlevnad. Bertel Schmitt, VD Sinamotive Group (HK) Limited.

Tror du att börsen är dåligt? Titta på auto marknaden. Tom utställningslokal. Incitament att inte hetsa intresse. Detta är det värsta året för automatisk försäljning i decennier, särskilt i USA och Europa. I september 2008, USA: s nya bilar störtade till ett skivbolag låg. För första gången på mer än 15 år, månad amerikanska försäljningen kom in under 1 miljon. Bransch försäljning tankbil med 27% till 964.873 fordon. På samma sätt är det europeiska bilmarknaden är på väg att sjunka till sin lägsta nivå på mer än ett decennium.

I Europa, nya bilar släpper, men de hoppar mindre dramatiskt än i USA Europa inte lita så mycket på auto finansiering som USA och som en observatör uttryckte det, "innan tyskarna sluta kör bil, de kommer inte sluta äta." Analytiker förväntar sig en minskning med Västeuropeiska volymer av 5% 2008 och 3,5% 2009. Västeuropa och USA förväntas rapport cirka 14 miljoner i nya bilar som säljs i 2008, med Outlook platta till lägre under 2009. Bransch insiders, såsom Katsuaki Watanabe, ordförande för världens största automaker, Toyota, tror att siffrorna kan även vara lägre. Watanabe sa nyligen att USA: s nya bilar kommer förmodligen att avsluta året långt under 14 miljoner.

Amerikanska industrins försäljning kunde "sammanbrott" i 2009, JD Power & Associates varnade. Standard & Poor's varnade för en eventuell konkurs av GM och Ford, "på grund av den snabba försvagningen av de flesta globala marknader auto" och svaga kapitalmarknaden villkor. Ford och GM snabbt förnekade att de kan ansöka om konkurs. I stället GM är i fusionen samtal med Chrysler, efter slutade en flörta med Ford - som de gjorde många gånger tidigare, utan att någonsin consummating äktenskapet.

Hur kan ni tjäna pengar med bilar i en så farlig värld? Håll dig borta från att sälja bilar. Börja sälja bildelar. Även människor kan skjuta upp köpet av ett nytt fordon tills läget blir bättre, folk har fortfarande att köra till arbetet eller till köpcentret. I ond tid, människor hålla på mycket längre till sina äldre bilar. Detta är hjälpt av bilar med en allt längre användbara livslängd. Redan, den genomsnittliga åldern på alla bilar på Tysklands gator är 8,4 år. 10% av landets bilar är över 16 år. Enligt en färsk undersökning, parkeringen i Europa kommer att öka från nuvarande cirka 200 miljoner till 275 miljoner år 2025. Studien förutspår att den genomsnittliga åldern på en bil på Europas gator kommer att stiga till 10,2 år 2025. I den nya europeiska länder, den genomsnittliga åldern på bilen förväntas öka till 14 år 2025.

Om du är i verksamhet med service äldre bilar, du tittar på ett fynd. Ingen spenderar mer för service och reparation än ägare till äldre bilar. Enligt en nyligen DAT-Veedol rapport, den genomsnittliga årliga spendings för underhåll och reparationer av tyska ägare till bilar som är yngre än två år är EUR 109. Ägare till bilar äldre än 6 år spendera nära 500 euro per år för underhåll och reparationer. Wall Street Journal sammanfaller: "I takt med att fler konsumenter vänta på att köpa nya bilar, de är att göra mer reparationer." I Tyskland, 58% av bilarna är äldre än 8 år inte längre service på nya bilar, en studie säger. Nya bilar snabbt förlorar sin lönsamma efter försäljningen verksamhet. Som äldre bilar är föremål för mer slitage, kostnader för service och reparation är mycket högre än för nya bilar (där de stora räkningar omfattas av garantin i alla fall.)

Ägare till äldre bilar kan spendera mer, men de spenderar det på ett klokt sätt. Ägare av äldre bilar är priskänsliga. Priset för reparation lagförslag ska ligga i linje med värdet på bilen. Nyckeln för att låsa upp denna marknad är hög kvalitet till konkurrenskraftiga priser delar.

Om att köpa dessa av hög kvalitet till konkurrenskraftiga priser delar? Främst från Kina. Kina är världens största exportör av auto delar. Auto tillverkare i världen har varit att köpa sina delar i Kina i flera år. Japanska, europeiska och amerikanska biltillverkare källa som används för produktion på sina hemmamarknader i Kina. Enligt rapporten, GM köper 20 miljoner delar en månad från 190 kinesiska leverantörer, och hade upplevt några problem under det gångna året. Inte bara det, de flesta namn delar redan är tillverkade i Kina.

Nu mer än någonsin, inköp bildelar i Kina gör dollar och cent:

- Metal priser, som upplevt en arg upptakten under första halvåret 2008, har varit på väg ner sedan juli. I oktober 2008, Aluminum föll till en 31 månader låg på den försämrade hälsa bilindustrin.

- Steel priser är också på tillbakagång. Det finns rapporter om panik att sälja så spekulativa positioner är avrullat. Forbes citerade en analytiker som sa att stålpriser är "på väg ner hårt och snabbt som ekonomin i USA och Europa försämras och tillväxten saktar i Kina. "

- Priser för containerfrakter sjunker precipitously. "För knappt 12 månader sedan bärare gjorde rekordvinster i Asien-Europa-handel. Men från och med sommaren 2008, fraktsatser har rasat", sade Neil Dekker, redaktör för den årliga Container marknaden och Prognos 2008/2009 för London-baserade Drewry Shipping Konsulter.

- Även tidigare glödhet Kina är kylning något. Inrikes auto försäljning kommer sannolikt att se 2008 tillväxttakt på under 10%, en färsk rapport från China Association of Automobile Manufacturers säger. Kina upplevt tvåsiffriga tillväxttal under åren innan. De reducerade den inhemska efterfrågan för OEM-delar förväntas gälla ytterligare prissättning på delar tillverkare.

Framför denna bakgrund, många reparation kedjor och grossister i Europa och USA förbereder sin egen private label delar linjer, inköpta i Kina. Det finns en potential för stora vinster. Många delar kan köpas in från Kina för en bråkdel av deras europeiska och amerikanska konsumentpriser.

Människor kan dra ut på tiden köpa en ny bil för ett tag, men de kommer inte att sluta köra. Som deras bilar blir äldre och se mer slitage, de behöver mer delar.

leave a response , or trackback from your own site. Du kan följa eventuella svar på denna post via RSS 2.0-flöde. Du kan lämna ett svar, eller trackback från din egen webbplats.