Faire de l'argent tout en auto avec les décideurs se battent pour leur survie. Par Bertel Schmitt, chef de la direction de Groupe Sinamotive (HK) Limited.

Vous pensez que le marché boursier est mauvais? Regardez le marché automobile. Vide salles d'exposition. Des incitations qui ne sont pas inciter intérêt. C'est la pire année pour les ventes d'automobiles au cours des dernières décennies, en particulier dans les États-Unis et en Europe. En Septembre 2008, les États-Unis les ventes de voitures neuves s'est écrasé à un bas niveau. Pour la première fois en plus de 15 ans, les ventes mensuelles des États-Unis a été inférieure à 1 million de dollars. Tanked ventes de l'industrie de 27% à 964.873 véhicules. De même, la Communauté européenne du marché des voitures neuves est sur la bonne voie pour tomber à son plus bas niveau en plus d'une décennie.

En Europe, les ventes de voitures neuves baisse, mais il baisse moins dramatique que les États-Unis en Europe ne repose pas tant sur le financement automobile aux États-Unis et comme un observateur l'a dit, "avant de cesser de conduire les Allemands, ils vont plutôt arrêter de manger." Les analystes s'attendent à une baisse des volumes de l'Europe occidentale de 5% en 2008 et de 3,5% en 2009. Europe de l'Ouest et les États-Unis devraient rendre compte environ 14 millions de dollars en nouvelles voitures vendues en 2008, avec les perspectives plat à la baisse en 2009. Industrie, tels que Katsuaki Watanabe, Président de la plus grande du monde automobile, Toyota, pense que le nombre pourrait même être inférieur. Watanabe a dit récemment que les États-Unis les ventes de voitures neuves sera probablement la fin de l'année manière de moins de 14 millions de dollars.

États-Unis des ventes de l'industrie pourrait "s'effondrer" en 2009, JD Power & Associates a mis en garde. Standard & Poor's a mis en garde contre une éventuelle insolvabilité de GM et Ford, "en raison de l'affaiblissement rapide de l'état de la plupart des marchés mondiaux d'automobiles" et la faiblesse des conditions du marché des capitaux. Ford et GM rapidement nié qu'ils pourraient déposer son bilan. Au lieu de cela, GM est en pourparlers de fusion avec Chrysler, après mettre un terme à un flirt avec Ford - comme ils l'ont fait à maintes reprises, sans jamais consummating le mariage.

Comment pouvez-vous faire de l'argent avec des voitures dans un monde dangereux? Restez à l'écart de la vente de voitures. Commencer à vendre les pièces automobiles. Bien que les gens peuvent retarder l'achat d'un véhicule neuf fois jusqu'à obtenir mieux, les gens ont encore de conduire au travail ou à l'ensemble du mail. Par mauvais temps, les gens tenir beaucoup plus de temps à leurs vieux véhicules. Cela est permis par les voitures de plus en plus avoir une vie plus utilisables. Déjà, l'âge moyen des voitures sur les rues de l'Allemagne est de 8,4 ans. 10% de l'Allemagne les voitures sont de plus de 16 ans. Selon une étude récente, le parc de stationnement en Europe passera de l'heure actuelle environ 200 millions à 275 millions de dollars en 2025. L'étude a également prédit que l'âge moyen d'une voiture sur les rues de l'Europe passera à 10,2 ans en 2025. Dans les nouveaux pays européens, la moyenne d'âge de la voiture devrait passer à 14 ans en 2025.

Si vous êtes dans le milieu des affaires du service de vieux véhicules, vous cherchez à un festin. Personne ne dépense plus pour le service de réparation et que les propriétaires de vieux véhicules. Selon une récente DAT-Veedol rapport, la moyenne annuelle des dépenses d'entretien et de réparation allemande par les propriétaires de voitures qui sont moins de deux ans sont 109 euros. Les propriétaires de voitures âgées de moins de 6 ans passent près de 500 euros par an pour l'entretien et les réparations. Le Wall Street Journal d'accord: "De plus en plus de tenir les consommateurs de réduction sur l'achat de voitures neuves, ils sont plus de réparations». En Allemagne, 58% des véhicules âgés de plus de 8 ans ne sont plus desservis à de nouvelles concessions automobiles, dit une étude. Concessionnaires de voitures neuves sont rapidement perdre leur rentabilité après-vente des entreprises. Comme les voitures sont plus soumis à l'usure, les dépenses de service et de réparation sont beaucoup plus élevés que pour les voitures neuves (où les grands projets de loi sont couverts par la garantie de toute façon.)

Les propriétaires de vieux véhicules mai dépenser plus, mais ils dépensent à bon escient. Les propriétaires de vieux véhicules sont sensibles au prix. Le prix de la réparation projet de loi devrait être en ligne avec la valeur de la voiture. La clé pour débloquer ce marché sont de haute qualité, à des prix concurrentiels parties.

Où ces source de haute qualité, à des prix concurrentiels parties? Principalement en provenance de Chine. La Chine est le premier exportateur mondial de pièces d'automobiles. Constructeurs automobiles du monde entier ont été l'achat de leurs pièces en Chine depuis des années. Japonais, européens et américains de véhicules automobiles source pièces utilisées pour la production de leurs marchés en Chine. Selon le rapport, GM achète 20 millions de pièces par mois à partir de 190 fournisseurs chinois, et a connu des problèmes de qualité pas au cours de la dernière année. Qui plus est, la plupart de marque sont déjà fabriqués en Chine.

Maintenant plus que jamais, l'approvisionnement des pièces de voitures en Chine rend les dollars et les cents:

- Les cours des métaux, qui a connu une folle run-up dans la première moitié de 2008, ont été à la baisse depuis Juillet. En Octobre 2008, Aluminum est tombé à 31 mois faible sur la dégradation de la santé de l'industrie automobile.

- Les prix de l'acier sont également en déclin. Certains rapports font état de panique de vente que les positions spéculatives sont dénouées. Forbes cite un analyste qui a dit que les prix de l'acier sont à la baisse dure et rapide que les économies des États-Unis et l'Europe et détériorer la croissance ralentit en Chine. "

- Tarifs pour le transport de conteneurs sont en baisse précipitée. «À peine il ya 12 mois, les transporteurs ont fait des profits records dans la région Asie-Europe des échanges. Mais à partir de l'été 2008, les taux de fret ont chuté", a déclaré Neil Dekker, rédacteur en chef de l'Annuel de conteneurs Revue du marché et les prévisions 2008/2009 pour, basé à Londres, Drewry Shipping Consultants.

- Même anciennement rouge Chine est un peu rafraîchi. Les ventes d'automobiles domestiques seront probablement voir 2008 des taux de croissance de moins de 10%, un récent rapport de l'Association chinoise des constructeurs automobiles dit. Chine a connu deux chiffres des taux de croissance dans les années avant. La réduction de la demande intérieure pour les Pièces d'origine est prévu d'appliquer la pression sur les prix supplémentaires sur les fabricants de pièces.

En face de cette toile de fond, de nombreuses chaînes de réparation et les grossistes en Europe et aux États-Unis sont en train de préparer leur propre étiquette lignes pièces, provenant de la Chine. Il existe un énorme potentiel de bénéfices. De nombreuses parties peuvent être d'origine en Chine pour une fraction de leur européenne et les États-Unis les prix de détail.

On pourrait retarder l'achat d'une nouvelle voiture pendant un certain temps, mais ils ne seront pas cesser de conduire. Comme leurs voitures avec l'âge et l'usure voir plus, ils ont besoin de plus de parties.

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