Печелите пари с автомат, докато производителите се борят за оцеляване. По Бертел Шмит, изпълнителен директор Sinamotive Група (HK) Limited.

Мислиш ли, че фондовата борса е лошо? Виж по авто пазар. Празна изложбени магазини. Стимули, които да не подбуждат интерес. Това е най-лошата година за авточасти продажби в десетилетия, особено в САЩ и Европа. През септември 2008 г., САЩ нов автомобил продажби забил с рекорден ниска. За първи път в повече от 15 години, месечни САЩ продажбите влезе под 1 млн. евро. Продажбите на индустрията пиян с 27% до 964873 превозни средства. Също така, Европейският нов автомобил на пазара е на път да падне до най-ниското си равнище от повече от десетилетие.

В Европа новата кола спад на продажбите, но капка по-малко драматично, отколкото в САЩ, Европа не разчитат много на авточасти финансиране, както САЩ и като един наблюдател да я тури, "преди да спре германците шофиране, те ще спрат скоро яде." Анализаторите очакват спад на Западна Европа обемите на 5% през 2008 г. и 3,5% през 2009 година. Западна Европа и САЩ се очаква да докладва около 14 милиона нови автомобили продадени през 2008 г., с перспектива да намали апартамент през 2009 година. Промишленост вътрешни лица, като например Katsuaki Watanabe, председател на най-голямата в света automaker, Тойота, мисля, че може дори номера бъде по-ниска. Watanabe неотдавна заяви, че САЩ нов автомобил продажби вероятно ще прекрати година под 14 милиона.

САЩ продажбите на индустрията може да "срив" през 2009 г., JD Power и Associates предупредени. Стандартни и Poor's предупреди за евентуално производство по несъстоятелност на ГМ и Форд, "поради по-бързо отслабване състояние на повечето глобални пазари Ауто", а слаб столица пазарни условия. Форд и ГМ незабавно отрече, че те могат да файл за несъстоятелност. Вместо това, GM е в преговорите за сливане с Крайслер, след като приключва една флиртуваш с Форд - както направиха много пъти преди, без някога consummating брака.

Как да направите пари с автомобили в такъв опасен свят? Стойте далеч от продажба на автомобили. Започнете да продават коли части. Докато хората могат да се забави покупката на ново превозно средство, докато получите по-добри времена, хората все още трябва да карам до работа или до Mall. При лошо време, хората държат на много по-дълго време за тяхното по-старите автомобили. Това е помогнал с коли имат все по-дълъг Полезен живот. Вече, средната възраст на всички автомобили по улиците на Германия е 8,4 години. 10% от Германия автомобили на една година са над 16 години възраст. Според едно скорошно проучване, на паркирате колата в Европа ще нарасне от момента около 200 милиона до 275 милиона през 2025. Проучването също така прогнозира, че средната годишна възраст на автомобила по улиците на Европа ще се увеличи до 10,2 години през 2025. В новите европейски страни, средната възраст на автомобила се очаква да нараснат до 14 години от 2025.

Ако сте в бизнеса на обслужването по-стари коли, който търсите по-доходно. Никой не прекарва повече за експлоатация и ремонт от собствениците на по-старите автомобили. Според едно скорошно DAT-Veedol доклада, средните годишни spendings за поддръжка и ремонти от германски собственици на автомобили, които са по-малко от две години са EUR 109. Собственици на автомобили по-стари от 6 години прекарват в близост до 500 EUR на година за поддръжка и ремонт. Стена Улица вестник concurs: "Що се задържат повече потребители за закупуване на нови автомобили, те са по-ремонти." В Германия 58% от колите по-стари от 8 години вече не се обслужва от нов автомобил dealerships, проучване казва. Нова кола dealerships бързо губещи рентабилни след продажбата им бизнес. По-стари автомобили са предмет на повече износване и сърцераздирателен, разходи за обслужване и ремонт са много по-високи, отколкото за нови автомобили (където големите сметки са обхванати от гаранцията все пак.)

Собствениците на по-старите автомобили може да похарчите повече, но те прекарват тя мъдро. Собствениците на по-старите автомобили са чувствителни към цените. Цената на ремонта законопроекта трябва да бъдат в съответствие със стойността на колата. Ключът към отключване на този пазар, са с високо качество, конкурентни цени на части.

Къде да източник на тези високо качество, конкурентни цени на части? Главно от Китай. Китай е най-големия световен износител на авто части. Авто производители в световен мащаб са били изкупуването им части в Китай от години. Японски, европейски, и американски automakers източник части, използвани за производството в родните си пазари в Китай. Според доклада, GM купува 20 милиона части на месец от 190 китайски доставчици и качеството, не са имали проблеми през последните години. Нещо повече, най-чисто име части, които вече са произведени в Китай.

Сега повече от всякога, се снабдяват кола части в Китай прави долари и центове:

- Метални цени, които получават луд подготовка през първата половина на 2008 г., са били установени, идващи от юли. През октомври 2008 г., алуминиев падна до 31-ниски месеца за влошеното здраве на автомобилната промишленост.

- Стомана, цените също са в упадък. Има доклади от паника продажната като спекулативни позиции, които се unwound. Форбс цитира анализатор, който каза, че цените на стоманата са "слизаха бърз и твърд като икономиките на САЩ и Европа се влоши и забавя растеж в Китай. "

- Данни за опаковката корабоплаването са попадащи precipitously. "Едва 12 месеца преди вземане на превозвачите са били регистрира печалби в Азия-Европа търговия. Но от лятото на 2008 г., товарни тарифи са plummeted," каза Нийл Декър, редактор на годишния преглед на контейнер Пазар 2008/2009 и прогноза за Лондон-базирани Drewry Доставка Консултанти.

- Дори в миналото нажежен до червено Китай е леко охлаждане. Вътрешните продажби авточасти най-вероятно ще видите 2008 темпове на растеж от под 10%, като скорошен доклад на Китайската асоциация на автомобилните производители казва. Китай имали двойно цифра темпове на растеж през следващите години преди това. Намалените вътрешното търсене на OEM части се очаква да се прилага допълнителен ценови натиск върху производителите на части.

Пред този контекст, много ремонт вериги и търговци на едро в Европа и САЩ се подготвят свои собствени частни етикет части линии, производство в Китай. Налице е потенциал за огромни печалби. Много части могат да бъдат получени в Китай за част от европейските и американските цени на дребно.

Хората може да забави покупката на нова кола за малко, но те няма да спрат на шофиране. Тъй като техните коли се по-възрастните и да видите повече износване, те се нуждаят от повече части.

leave a response , or trackback from your own site. Можете да проследите коментарите към този пост чрез RSS 2.0 емисия. Можете да оставите коментар, или trackback от вашия собствен сайт.